{"product_id":"silnik-torp-tm50-pro-dla-surron-ultra-bee","title":"Silnik TORP TM50 PRO dla Surron Ultra Bee","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eJesteśmy Oficjalnym DEALEREM Produktów TORP w Polsce\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTorp TM50 PRO – ekstremalna moc dla Sur-Ron Ultra Bee\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTorp TM50 PRO\u003c\/strong\u003e to wysokowydajny silnik elektryczny typu IPM, opracowany specjalnie z myślą o \u003cstrong\u003eSur-Ron Ultra Bee\u003c\/strong\u003e. Dzięki zastosowaniu grubych uzwojeń silnik charakteryzuje się wyjątkowo niską rezystancją, co pozwala efektywnie wykorzystać wysokie wartości prądu i uzyskać imponującą moc bez nadmiernego przegrzewania.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTM50 PRO oferuje aż \u003cstrong\u003e58 kW mocy szczytowej\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e102 Nm maksymalnego momentu obrotowego\u003c\/strong\u003e oraz możliwość pracy z prądem fazowym do \u003cstrong\u003e1200 A\u003c\/strong\u003e. Maksymalna prędkość obrotowa wynosi \u003cstrong\u003e11 000 RPM\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTo konstrukcja dla osób, które oczekują od Ultra Bee zdecydowanie więcej niż oferuje fabryczny napęd.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCo wyróżnia Torp TM50 PRO?\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eGrube uzwojenia i wyjątkowo niska rezystancja\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJedną z najważniejszych cech TM50 PRO są \u003cstrong\u003egrube uzwojenia silnika\u003c\/strong\u003e, które pozwalają osiągnąć bardzo niską rezystancję na poziomie zaledwie \u003cstrong\u003e2 mΩ\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMniejsza rezystancja oznacza niższe straty energii i mniejsze ilości ciepła generowanego podczas pracy. Dzięki temu silnik może efektywnie wykorzystywać ogromne wartości prądu i dostarczać maksymalną możliwą moc.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eStworzony dla Sur-Ron Ultra Bee\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTM50 PRO został \u003cstrong\u003ezaprojektowany specjalnie pod Sur-Ron Ultra Bee\u003c\/strong\u003e, jednak jego konstrukcja oferuje również możliwości montażu w innych pojazdach elektrycznych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSilnik wykorzystuje centralny układ napędowy \u003cstrong\u003emid-drive\u003c\/strong\u003e i został zaprojektowany jako bezpośredni upgrade fabrycznego napędu Ultra Bee.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEnkoder – precyzja i płynność pracy\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTM50 PRO wykorzystuje \u003cstrong\u003eenkoder\u003c\/strong\u003e jako czujnik położenia wirnika. Zapewnia on bardzo dokładne sterowanie silnikiem, co przekłada się na \u003cstrong\u003epłynniejszą pracę i lepszą kontrolę\u003c\/strong\u003e, szczególnie przy niskich prędkościach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnkoder o rozdzielczości \u003cstrong\u003e1024 (4096) punktów\u003c\/strong\u003e umożliwia precyzyjne określenie położenia wirnika i pozwala w pełni wykorzystać możliwości silnika w połączeniu z odpowiednim sterownikiem.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOpracowany i zaprojektowany w Europie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTM50 PRO został \u003cstrong\u003eopracowany i zaprojektowany w Unii Europejskiej\u003c\/strong\u003e z wykorzystaniem wysokiej jakości materiałów. Konstrukcja została przygotowana z myślą o wysokiej trwałości oraz długiej żywotności również podczas wymagającej eksploatacji.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKompatybilność ze sterownikiem Torp TC1000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTM50 PRO jest kompatybilny ze sterownikiem \u003cstrong\u003eTorp TC1000\u003c\/strong\u003e, który pozwala w pełni wykorzystać potencjał silnika.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePołączenie TM50 PRO z TC1000 tworzy zestaw umożliwiający wykorzystanie bardzo wysokich wartości prądu oraz maksymalnych możliwości napędu.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003eKompatybilność z baterią Sur-Ron Ultra Bee\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSilnik TM50 PRO jest kompatybilny z fabryczną baterią Sur-Ron Ultra Bee.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJednocześnie Torp \u003cstrong\u003ezdecydowanie zaleca zastosowanie baterii o napięciu nominalnym 80 V (22S)\u003c\/strong\u003e, osiągającej \u003cstrong\u003e92,4 V po pełnym naładowaniu\u003c\/strong\u003e, aby uzyskać optymalne osiągi silnika.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZastosowanie odpowiednio dobranej baterii pozwala w pełni wykorzystać potencjał TM50 PRO i uzyskać maksymalną wydajność całego układu napędowego.\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWażne:\u003c\/strong\u003e fabryczna bateria Ultra Bee może współpracować z TM50 PRO, jednak dla uzyskania optymalnych osiągów zalecana jest bateria 80 V nominalnie \/ 22S.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003eSpecyfikacja techniczna Torp TM50 PRO\u003c\/h1\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eParametr\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWartość\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTyp silnika\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIPM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMoc szczytowa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e58 kW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMoc ciągła\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 kW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMaks. prąd fazowy\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1200 A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMaks. moment obrotowy\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e102 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMoment przy 500 A\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e49 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKV\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e88 RPM\/V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMaks. prędkość obrotowa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11 000 RPM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRezystancja silnika\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2 mΩ\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePrzekrój uzwojeń fazowych\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e42 mm²\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDługość magnesów\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e80 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCzujnik położenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnkoder\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRozdzielczość enkodera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1024 (4096)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMaks. temperatura magnesów\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e150°C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCzujnik temperatury\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePT1000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSprawność\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edo 95%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKlasa ochrony\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIP67*\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRozmiar końcówek przewodów\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM6 \/ 50 mm²\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMasa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e14,2 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWymiary\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e170 × 198 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMontaż\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ecentralny (mid-drive)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eLiczba par biegunów\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eChłodzenie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003epowietrzem\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGwarancja\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2 lata\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003e58 kW mocy i 1200 A prądu fazowego\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTM50 PRO został zaprojektowany do pracy z ekstremalnymi wartościami prądu. Maksymalny prąd fazowy wynosi aż \u003cstrong\u003e1200 A\u003c\/strong\u003e, a maksymalna moc szczytowa sięga \u003cstrong\u003e58 kW\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSilnik oferuje również \u003cstrong\u003e102 Nm maksymalnego momentu obrotowego\u003c\/strong\u003e, co pozwala uzyskać bardzo mocne przyspieszenie i znacznie poprawić osiągi Ultra Bee w porównaniu z fabrycznym napędem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrzy prądzie fazowym \u003cstrong\u003e500 A\u003c\/strong\u003e silnik generuje \u003cstrong\u003e49 Nm momentu obrotowego\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNiska rezystancja – klucz do wysokiej mocy\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRezystancja na poziomie zaledwie \u003cstrong\u003e2 mΩ\u003c\/strong\u003e jest jednym z najważniejszych parametrów TM50 PRO.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWysokie prądy generują znaczne ilości ciepła w uzwojeniach silnika. Dzięki zastosowaniu grubych uzwojeń Torp ograniczył rezystancję, pozwalając zmniejszyć straty i efektywniej wykorzystać energię dostarczaną przez baterię.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUzwojenia o przekroju \u003cstrong\u003e42 mm²\u003c\/strong\u003e oraz magnesy o długości \u003cstrong\u003e80 mm\u003c\/strong\u003e zostały dobrane z myślą o uzyskaniu maksymalnej wydajności przy wysokich obciążeniach.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWysoka prędkość i precyzyjne sterowanie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTM50 PRO osiąga maksymalnie \u003cstrong\u003e11 000 RPM\u003c\/strong\u003e, a jego parametr KV wynosi \u003cstrong\u003e88 RPM\/V\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZa precyzyjne określanie położenia wirnika odpowiada \u003cstrong\u003eenkoder 1024 (4096) punktów\u003c\/strong\u003e, zapewniający dokładne sterowanie silnikiem. Rozwiązanie to przekłada się na płynną reakcję napędu i wysoką precyzję również przy niskich prędkościach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSilnik wyposażono również w czujnik temperatury \u003cstrong\u003ePT1000\u003c\/strong\u003e, umożliwiający monitorowanie temperatury podczas pracy.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSprawność do 95%\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDzięki zastosowaniu nowoczesnej konstrukcji IPM oraz niskiej rezystancji TM50 PRO osiąga sprawność sięgającą \u003cstrong\u003e95%\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePozwala to efektywniej wykorzystać energię zgromadzoną w baterii i ograniczyć straty podczas pracy silnika.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003eOdporność IP67 – ważne informacje\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e* Produkty Torp posiadają klasę ochrony \u003cstrong\u003eIP67\u003c\/strong\u003e, uzyskaną podczas testów laboratoryjnych w wodzie destylowanej.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKlasa IP67 nie oznacza, że silnik jest przeznaczony do ciągłego lub długotrwałego zanurzania w wodzie.\u003c\/strong\u003e Tego typu użytkowanie może doprowadzić do uszkodzenia produktu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNależy również pamiętać, że \u003cstrong\u003ezłącza elektryczne silnika nie są wodoodporne\u003c\/strong\u003e i muszą być utrzymywane w stanie suchym, aby zapewnić prawidłowe działanie oraz bezpieczeństwo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGwarancja nie obejmuje usterek ani uszkodzeń powstałych w wyniku użytkowania silnika w warunkach, w których występuje częste lub długotrwałe zanurzenie w wodzie, takich jak jazda w strumieniach, rzekach czy zalanych terenach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZ czasem uszczelnienia i inne elementy mogą ulegać naturalnemu zużyciu, co może zmniejszać odporność na działanie wody. Uszkodzenia wynikające z naturalnego zużycia nie są objęte \u003cstrong\u003e2-letnią gwarancją\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e⚠️ Ważna informacja dotycząca modyfikacji pojazdu\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eModyfikacja fabrycznego pojazdu elektrycznego może spowodować, że pojazd przestanie spełniać lokalne wymagania dotyczące dopuszczenia do ruchu drogowego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrzed dokonaniem modyfikacji pojazdu należy upewnić się, że planowane zmiany są zgodne z obowiązującymi przepisami. W razie wątpliwości zalecamy konsultację z odpowiednim specjalistą lub właściwym organem.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eTorp TM50 PRO – maksimum możliwości dla Ultra Bee.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e58 kW mocy szczytowej • 1200 A prądu fazowego • 102 Nm momentu • 11 000 RPM • 2 mΩ rezystancji\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTM50 PRO to bezkompromisowy upgrade dla \u003cstrong\u003eSur-Ron Ultra Bee\u003c\/strong\u003e. Grube uzwojenia, ekstremalnie niska rezystancja, szerokie magnesy, precyzyjny enkoder i kompatybilność ze sterownikiem Torp TC1000 tworzą układ napędowy przygotowany do osiągania naprawdę ekstremalnych osiągów.\u003c\/p\u003e","brand":"E-BikeZone.pl","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54249870098779,"sku":"SI-TORPTM50PRO","price":5400.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1038\/6502\/4859\/files\/DSC_4089.jpg?v=1791190400","url":"https:\/\/sklep.e-bikezone.pl\/products\/silnik-torp-tm50-pro-dla-surron-ultra-bee","provider":"E-BikeZone.pl","version":"1.0","type":"link"}